以往，地鐵線路的供電設備發生故障時，地鐵行車調度中心都會將全線車輛停靠站臺等候，采取臨時停運措施進行電力搶修，這樣會造成市民出行不便和運行成本增加。由中船重工七一二研究所自主創新研發的軌道直流越區負荷開關及裝置技術攻克了困擾國內外地鐵行業多年的這一難題。

　　 在日前由湖北省、北京地鐵公司聯合舉行的鑒定會上，軌道交通專家和地鐵工程師一致認為，直流越區負荷開關及裝置技術達到了國際領先水平，并且在全球首創大雙邊不停電倒閘裝置，能實現地鐵在運行情況下，將斷電區域從整條線路中剝離出來實施單獨修復，待斷電區域修復好后，再重新列入線路中。目前，這套軌道交通大雙邊不停電倒閘裝置已經在北京地鐵、武漢地鐵3號線上試運行，下一步將在全國地鐵建設中廣泛推廣。

　　 這是七一二所自主創新的最新成果。近年來，七一二所自主研發的國內首臺兆瓦級高溫超導電機、船舶中壓電力推進系統、軌道交通直流牽引供電系統、國內最大功率超低溫余熱回收發電裝置等重磅產品相繼投入應用，這些成就是七一二所多年來始終堅持創新驅動發展、大力推進基礎技術和前沿技術研究、厚積創新原動力服務經濟建設的生動實踐。

　　 作為我國從事船舶電力推進系統及裝置研制的專業研究所，七一二所自誕生伊始，就擔負起了打破西方封鎖遏制，自主發展我國艦船電力推進系統的重任。電力推進系統，被形象地稱為艦船的“心臟”，是動力系統設計中的關鍵技術難點。我國以前采用以柴油發動機為動力的傳統推進技術不僅效率低下，而且操作不靈活、噪音大。七一二所整合力量，集中攻克核心技術，終于研制出國內首套具有自主知識產權的艦船電力推進系統，一舉打破水面船舶電力推進系統長期由國外壟斷的局面。

　　 在電力推進領域，七一二所積極抽調優秀科研人員組建船用電力推進系統核心設備研究團隊，幾年中研制了多套具有自主知識產權的變頻器、電機等核心設備，突破和掌握了一批關鍵核心技術，有力推動了船用電力推進系統的國產化進程。自主電力推進系統及核心設備已經成功裝備“瑞利10號”海上綜合試驗平臺、長江豪華演藝船“知音號”等高端船舶，成為名副其實的“國貨精品”。

　　 在軌道交通領域，七一二所自主研制了國內首套直流牽引供電系統，作為地鐵電力的“動力源”和“保護器”，整體性能達到國際先進水平，能完全滿足地鐵供電系統需求，替代進口產品。

　　 在化工材料領域，銀系列產品產業鏈被列為“中國船舶重工集團公司重點支持50項非船產業”之一，硝酸銀等銀化工類產品產能已居國內前列。七一二所先后開發了超細銀粉、納米銀粉等科技含量高的產品，建成了我國最先進的超細銀粉生產線，成為國內少數既能生產銀粉又能生產銀漿的單位，自主開發的太陽能電池正銀電極漿料用超細銀粉達到世界先進水平。

　　 加快技術成果轉化，打通從實驗室到市場的“關節”，實現技術與市場的無縫對接，是科研院所面臨的緊迫課題。七一二所緊緊瞄準市場需求，集中科研力量圍繞適銷對路的產品展開攻關，同時打破部門界限，采取“領軍人才+創新團隊”的組織模式，建立起跨部門、跨專業的團隊聯合攻關機制。在此基礎上，七一二所迅速實現了從數量規模型向質量效能型轉變，從提供單一軍工技術向針對市場需求提出解決方案轉變，從單純提供產品向引領市場需求轉變，從投放少量產品探路向批量供貨轉變，從低端產品向高端定制轉變，逐步實現了從占領科研技術制高點到占領市場制高點的飛躍。

文章來源：新浪網